Déraillement de l'Ultratrain à Saint-Henri de Lévis en 2004: un affaissement soudain du sol en cause.
Le mercredi 27 février 2008Le 17 août 2004, l'Ultratrain qui dessert la Raffinerie Ultramar a déraillé dans un secteur marécageux.
Sous l'impact, des wagons citernes avaient été perforés et 200 000 litres d'essence et de diésel s'étaient retrouvés dans la nature. Après 3 ans et demi d'enquête, le Bureau de la Sécurité dans les Transports conclu qu'un affaissement soudain et inattendu du sol sous la voie ferrée a causé le déraillement. Le poids du train et sa vitesse auraient, entre autres, contribué à l'affaissement. La fréquence à laquelle circule le train dans ce secteur et surtout le typede sol qu'on y retrouve sont également à prendre en considération selon le BST. Autant au BST qu'au CN, on soutient qu'aucune négligence n'a été commise. Le rapport contient 2 recommandations. Premièrement d'étudier plus en profondeur le comportement des sols de ce type où l'on retrouve des voies ferrées et d'y effectuer des inspections plus minutieuses. La 2e recommandation concerne le renforcement de la structure des wagons-citernes. Le train roulait à près de 60 km/heure lors de l'accident, depuis la vitesse maximale a été réduite à 16 km/heure dans le secteur. Le BST soutient que les risques de déraillement sont maintenant moindres à cet endroit sans pour autant être nuls.
}
